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    燒機油的主要原因


    發(fā)布時間:

    2024-09-30

    作者:

    資料來源:

    發(fā)動機工作時會消耗一部分機油,用于活塞運轉(zhuǎn)時潤滑,參考國標(GB19055/2003)的《汽車發(fā)動機性能測試法》的規(guī)定,汽車在額定轉(zhuǎn)速運行時,機油和燃油的消耗比不得超過3‰。也就是說機油消耗量超過0.3L/1000公里,就可以判定為“發(fā)動機燒機油”。

    發(fā)動機工作時會消耗一部分機油,用于活塞運轉(zhuǎn)時潤滑,參考國標(GB19055/2003)的《汽車發(fā)動機性能測試法》的規(guī)定,汽車在額定轉(zhuǎn)速運行時,機油和燃油的消耗比不得超過3‰。也就是說機油消耗量超過0.3L/1000公里,就可以判定為“發(fā)動機燒機油”。

    一、如何辨別是否燒機油?

    行車時尾部排出藍色尾氣

    機油尺檢測出機油消耗過快。

    冷車啟動排氣管有藍煙冒出

    二、汽車發(fā)動機燒機油的主要原因

    1、積碳

    由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標準不同步,使得發(fā)動機行駛過程中,極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳,成為引發(fā)發(fā)動機各類問題的根源。

    積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi),導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起,這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封, “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也會堵塞回油孔,機油無法正?;亓?,導(dǎo)致機油消耗量的增加。

    積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損,造成間隙過大,導(dǎo)致機油進入燃燒室。

    2、油封老化或損傷

    氣門油封腐蝕老化,造成密封不嚴。

    前后曲軸油封老化,前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸,油的雜質(zhì)和發(fā)動機內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱,導(dǎo)致滲油或漏油。

    3、竄氣

    燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好,會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合,將機油稀釋。

    4、空氣濾清器堵塞

    空濾堵塞會導(dǎo)致進氣不暢,使進氣壓力下降,形成負壓,使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。

    5、機油濾清器堵塞

    燃油濾清器堵塞會導(dǎo)致機油消耗量增大。

    6、廢氣閥堵塞或損壞

    廢氣閥(油氣分離器,曲軸箱強制通風(fēng)閥PCV閥)堵塞或損壞,油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道,造成機油消耗。塞會導(dǎo)致機油消耗量增大。

    7、機油添加過多

    機油添注過量,超過刻度上限會導(dǎo)致機油消耗量增大。

    8、節(jié)氣門臟污

    節(jié)氣門臟污會導(dǎo)致機油消耗量增大。

    三、如何預(yù)防汽車燒機油

    1、使用高品質(zhì)機油

    機油在長時間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化,導(dǎo)致油膜變稀,更容易竄到燃燒室參與燃燒,使用高品質(zhì)的機油可以大大延緩這一現(xiàn)象。

    2、注意燃油油路的清潔

    燃油在燃燒過程中必不可少的會產(chǎn)生積碳,而積碳又是引發(fā)一些汽車故障的根源,如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等,都與積碳的形成有著直接或間接的關(guān)系,所以保持燃油油路的潔凈對于預(yù)防燒機油有著很大的幫助。

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